Hier wird nun klar, warum die Firma LINDEL
in 88276 Berg der richtige Partner ist für so ein Projekt: Aus verschiedenen
anderen Flugzeugtransporten war bei Lindel das Know-How gewachsen.
Flugzeuge sind sperrig
und sehr, sehr empfindlich. Die Außenhaut ist zwar für extreme Belastungen
konstruiert, aber eben nur für die die im Flug auftreten. Hängt man es an
einen Haken, so muß man verdammt gut aufpassen! Wird ein Gurt falsch
angelegt, so wird die Außenhaut an dieser Stelle eingedrückt. Man muß also
mit den Gurten exakt auf Hauptspanten treffen, um die Last gleichmäßig
abzutragen.
Da die Maschine zerlegt wurde, galt es den neuen Schwerpunkt zu schätzen. Hier
bewährte sich Karl Lindels Erfahrung schnell: Mit nur wenigen Hubversuchen und
den Tipps von Max Reupold konnte dann der exakte Schwerpunkt dann doch schnell
gefunden werden.